Защита картера — вещь без преувеличения нужная для большинства машин, которые ездят по нашим дорогам. Стальной или композитный лист берет на себя удары от камней, льда и прочих неприятных сюрпризов, спасая поддон двигателя и коробку передач от повреждений. Но вся эта конструкция держится на нескольких небольших деталях — крепежных элементах.
Именно о них часто забывают до момента, пока из-под машины не начинает доноситься неприятный скрежет или дребезжание. Крепеж ржавеет, болты теряются при замене масла, закладные гайки ломаются. В итоге дорогая и полезная деталь превращается в источник проблем. Понять, какой крепеж нужен на замену и как его правильно установить, на самом деле не так уж сложно.
Почему штатный крепеж защиты так часто выходит из строя
Заводские элементы крепления обычно рассчитаны на средние условия эксплуатации. Но российская действительность с ее реагентами зимой и не всегда идеальными дорогами вносит свои коррективы. Металл просто не выдерживает постоянного воздействия влаги и соли, начиная быстро корродировать. Болты «прикипают» к закладным гайкам, и при попытке открутить их на сервисе резьба срывается или ломается сама гайка.
Другая частая причина — человеческий фактор. Во время обслуживания автомобиля, например при замене масла, защиту приходится снимать. Не все механики относятся к этому процессу добросовестно. Иногда оригинальный болт теряется, а на его место ставят первый попавшийся, который может не подходить по длине или шагу резьбы. Со временем он разбалтывается и выпадает. Заметить неладное можно по нескольким признакам:
- появился посторонний шум, дребезг или вибрация снизу, особенно на неровной дороге;
- визуально заметно, что защита провисла с одной стороны или болтается;
- на головках болтов видны сильные следы ржавчины.
Игнорирование этих моментов может привести к тому, что защита оторвется на ходу, что уже просто опасно. Поэтому при первых же симптомах стоит проверить состояние всех точек крепления.
Какой крепеж для защиты двигателя выбрать на замену
Когда становится ясно, что часть креплений утеряна или пришла в негодность, возникает вопрос выбора новых. Рынок предлагает два основных варианта: искать оригинальные детали по каталогам производителя или купить готовый набор от сторонней фирмы. Первый путь надежен, но часто долгий и дорогой. Второй вариант обычно проще и доступнее. Крепеж защиты двигателя купить лучше полным комплектом, а не поштучно. Это избавляет от необходимости подбирать каждый элемент отдельно.
При выборе комплекта стоит обратить внимание на материал. Обычные стальные болты без покрытия прослужат недолго. Лучше выбирать оцинкованные изделия — они более устойчивы к коррозии. Самым долговечным, но и самым дорогим вариантом будет крепеж из нержавеющей стали. Хороший набор обычно включает все необходимое:
- болты нужной длины, диаметра и с правильным шагом резьбы;
- закладные гайки (их еще называют «клипсами») для установки в штатные отверстия кузова;
- шайбы, которые увеличивают площадь прижима и предотвращают самооткручивание.
Покупка полного набора для конкретной модели автомобиля гарантирует, что все элементы подойдут на свои места без каких-либо доработок. Это экономит время и нервы.
Несколько советов по установке и обслуживанию
Правильная установка нового крепежа — залог того, что он прослужит долго. Перед тем как вкручивать болты, очень желательно очистить резьбовые отверстия в кузове или подрамнике от грязи и ржавчины. Для этого подойдет металлическая щетка. Сами болты перед установкой полезно смазать графитовой или медной смазкой. Это простое действие в будущем сильно облегчит их откручивание, так как смазка защитит резьбу от «прикипания».
Затягивать болты нужно с умеренным усилием, без фанатизма. Слишком сильная затяжка может повредить резьбу или закладную гайку. Лучше всего затягивать их поочередно, чтобы защита встала ровно, без перекосов. После установки не лишним будет периодически, например раз в полгода, проверять надежность креплений. Особенно это актуально после зимы или если вы часто ездите по плохим дорогам. Простая проверка поможет вовремя заметить ослабший болт и избежать потери всей защиты.
